LOS FERROCARRILES, SIN DUDA, TRANSPORTARON CORRESPONDECIA DESDE QUE ELLOS COMENZARON A FUNCIONAR. INICIALMENTE TRANSPORTARON AL PERSONAL DE CORREOS, QUE RECEPCIONABAN, CUIDABAN Y ENTREGABAN LA CORRESPONDENCIA. LUEGO SEGÚN ARTÍCULO N° 53 DE LA LEY DE FERROCARRILES DEL 06.08.1862 SE OBLIGABA A TODA EMPRESA FERROVIARIA A CONDUCIR GRATUITAMENTE LAS BALIJAS DE CORRESPONDENCIA, AL EMPLEADO DE LAS OFICINAS DE CORREOS Y A LOS ESTAFETEROS QUE LA RENTA DE CORREOS CREYERA CONVENIENTE ESTABLECER EN LAS LÍNEAS DE FERROCARIL.

LAS PRIMERAS MARCAS SE USARON EN LA OFICINA PRINCIPAL DE SANTIAGO (ÓVALOS) Y POSTERIORMENTE EN LA SERENA (TREN) , PARA SEÑALAR EL HECHO QUE SERÍAN TRANSPORTADAS POR FERROCARRIL, LAS QUE SEGURAMENTE ERAN APLICADAS AL PRIMER SOBRE DE LA PILA DE CORRESPONDENCIA, DE AHÍ EL HECHO DE QUE ESTAS PRIMERAS MARCAS SEAN BASTANTE ESCASAS, SIENDO ESTAS "MARCAS AUXILIARES A LA CANCELACIÓN U OBLITERACIÓN".

POSTERIORMENTE COMENZARON A USARSE MATASELLOS FECHADORES, LOS QUE ERAN APLICADOS A LA CARTAS POR LOS EMPLEADOS DE CORREOS MIENTRAS IBAN EN LOS VAGONES DE FERROCARRILES CLASIFICANDO LA CORRESPONDENCIA, LOS QUE PODÍAN SER ESTAMPADOS COMO MATASELLOS O EN FORMA ADICIONAL PARA SEÑALAR LA O LAS RUTAS DE FERROCARRILES MEDIANTE LAS CUALES CADA CARTA ERA ENCAMINADA HASTA LLEGAR A LA OFICINA DE DISTRIBUCIÓN MÁS CERCANA AL DOMICIO DEL REMITIDO.